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Spécial
Salon du Bourget
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| 29.06.09 |
Bourget
2009
Projet de micro-lanceurs aéroportés pour Dassault
Aviation |
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En complément des activités avions, conduit aussi des activités spatiales dans les démonstrateurs
aérospatiaux de rentrée et véhicule suborbitaux, la pyrotechnie
pour lanceurs et satellites et des systèmes de télémesure.
Philippe Coué, en charge de ces questions chez Dassault Aviation
nous parle du projet de micro-lanceurs aéroportés (MLA).
Aldebaran
Ce projet s'inscrit dans celui du
(Aldebaran) initié en 2005 et 'qui vise à rechercher de nouvelles
solutions en matière de transport spatial'. Une des solutions
envisagées par Dassault Aviation est 'd'utiliser un Rafale
Marine pour lancer des petits objets de 50 à 200 kg' en
reprenant l'idée du lancement aéroporté que maitrise avec sa fusée Pegasus. Ces avantages avaient déjà conduit
Dassault Aviation à étudier un micro-lanceur, porté par un Mirage
IV et capable de placer 50 à 70 kg à 300 kilomètres d'altitude.
Rafale Marine
'Ce concept a donc été revisité avec le Rafale Marine'. En
s'appuyant sur des travaux de Snecma, Snecma Propulsion Solide et
SNPE Matériaux Énergétiques pour les aspects de propulsion, Dassault
Aviation planche sur '2 versions opérationnelles de micro-lanceurs
aéroportés qui permettraient le lancement de microsatellites de
50 kg (version linéaire) à jusqu'à 200 kg en orbite basse et 150
kg en orbite polaire'.
Par rapport à Pegasus qui est beaucoup plus gros et moins flexible,
optimise le lancement avec un concept trimaran qui
est compose d'un premier étage (les 2 boosters) et de 2 autres étages.
Son exploitation opérationnelle est également simplifiée par rapport
à des lanceurs traditionnels. L'infrastructure au sol comprend seulement
un bâtiment d'intégration, une zone de remplissage des ergols et
bien évidemment une piste d'envol.
Européaniser le projet
A la demande du CNES, 'Dassault Aviation tente d'européaniser
le projet'. L'Allemagne et l'Espagne ont été approchées
et l'avionneur essaye de mettre en place une équipe plus européenne
pour pousser plus en avant ce projet. L'Agence
Européenne de Défense 'n'a pas montré un réelle intérêt pour
ce lanceur' au contraire de la
française qui 'voit une nouvelle façon de garantir à la France
un accès rapide à l'espace' pour répondre à un besoin limité
dans le temps né d'une situation imprévue sur Terre qui nécessiterait
des mesures précises depuis l'espace.
L'utilisation de MLA apporterait une solution de lancement satisfaisante
à tous les microsatellites contraints de se partager les places
de passagers auxiliaires sur les gros lanceurs qui leur imposent
l'orbite du passager principal.
Des technologies en mutation
Sachant que les technologies évoluent rapidement et que l'électronique
se miniaturise chaque jour un peu plus, des satellites plus petits
vont devenir plus nombreux ces prochaines années pour des missions
militaires, civiles ou duales d'observation de la Terre, de communication
ou d'écoute électronique. 'Ce type de lanceur constitue une
alternative intéressante aux lanceurs traditionnels', nettement
moins flexible. Le MLA de Dassault Aviation constituerait un système
de lancement réactif bien adapté aux besoins de défense et sécurité
environnemental.
L'absence de lanceur à développer (le Rafale Marine est opérationnel)
renforce l'attrait économique du projet de sorte que vise 'une niche qui ne peut que se développer
ces prochaines années'. Le Rafale Marine est conçu structurellement
pour transporter des charges lourdes. Son train d'atterrissage est
dimensionné en l'occurrence et seul le changement des emports est
à prévoir en configuration MLA.
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Maquettes 1/48 des 2 MLA de Dassault Aviation présentées
au Salon du Bourget
Crédits R. Decourt / flashespace
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Le MLA (en configuration trimaran) porté par l'avion
de chasse Rafale
Crédit Dassault Aviation
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Bourget 2009
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