| 28.03.06 |
Le développement
de Vinci se poursuit |
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Vinci représente pour l'Europe spatiale une nouvelle génération
de moteurs d'étage supérieur cryotechnique pour lanceurs de satellites.
Il aura la particularité d'être réallumable en vol, grâce à un allumeur
électrique. Son développement au sein de
(groupe )
se poursuit avec une série d'essais réussie de six mises à feu du
moteur.
Ces essais ont montré la fiabilité du moteur cryogénique qui a fonctionné
pendant quelque 350 secondes et plusieurs secondes à pleine poussée
pour la première fois. D'autres essais sont d'ores et déjà prévus
d'ici à la fin de l'année. Après quoi le moteur doit subir une phase
de démonstration qui vise à confirmer sa fiabilité.
Ce moteur doit équiper l'étage Supérieur Cryotechnique B de la version
12 tonnes d'Ariane 5 (ECB). Ce lanceur en est encore au stade du
développement et n'a pas encore volé. L'Agence spatiale européenne
a réaffirmé son soutien à la mise en service de ce lanceur, bien
qu'aucune date n'a été fixée pour son entrée en service. D'ailleurs,
le marché des satcom n'est pas pour l'instant demandeur d'une fusée
capable de lancer sur l'orbite de transfert géostationnaire jusqu'à
12 tonnes. La version 10 tonnes d'Ariane 5 (Ar 5 ECA) répondant
parfaitement.
Notez que pour l'Agence spatiale française, le ,
ce moteur n'est pas exclusivement réservé à Ariane 5 ECB. Il pourrait
très bien équiper d'autres lanceurs européens et être adapté aux
besoins des étages supérieurs des lanceurs du futur. Reste que le
seul nouveau lanceur européen en cours de développement est le petit
Vega pour le compte de l'European Launch Vehicules (ELV). Le développement
des moteurs de ses trois étages sont à un stade très avancé. Seul
le développement d'une hypothétique version avec un étage réallumable
peut amener l'opérateur du lanceur à choisir Vinci pour l'équiper.
Cependant, Snecma et le CNES n'exclut pas la possibilité d'adapter
le moteur aux besoins des étages supérieurs des véhicules orbitaux.
Note
Vinci est un programme de l'Agence Spatiale Européenne dont la maîtrise
d'ouvrage est déléguée au CNES (Centre National d'Etudes Spatiales).
Snecma est maître d'œuvre de ce projet et coordonne dans ce cadre
ses coopérants européens, au premier rang desquels EADS ST (Allemagne)
ainsi que Avio (Italie), Volvo Aero (Suède), Techspace Aero (Groupe
Safran).
Caractéristiques techniques de Vinci
- Poussée totale dans le vide : 180 kN
- Impulsion spécifique dans le vide : 465 s
- Pression de combustion : 60 bar
- rapport de section : 240
- Rallumage : 4 fois
- Hauteur : 4,20 m
- Diamètre de sortie tuyère : 2,15 m
- Masse totale : 550 kg
Alimentation en ergols
- Rapport de mélange 5,8
- Débit LO2 33,7 kg/s
- Débit LH2 5,8 kg/s
- Vitesse de rotation turbopompe LO2 19500 tr/mn
- Vitesse de rotation turbopompe LH2 90000 tr/mn
- Puissance turbopompe LO2 350 kW
- Puissance turbopompe LH2 2400 kW .
Articles connexes
Gros plan sur les moteurs spatiaux développés par
(groupe )
:
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(16.12.05)
(30.05.05)
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Le moteur Vinci en présentation
statique au Salon du Bourget de juin 2005
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Le moteur de Vinci emploie un cycle de dérivation qui évite
l'utilisation de générateurs de gaz pour alimenter ses turbopompes,
réduisant le risque d'explosion et augmentant de ce fait la
fiabilité et la sécurité. La turbopompe à hydrogène de Vinci,
de la taille d'un petit baluchon, produit une puissance de
2.5 mégawatts.
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Mécanisme de descente du divergent
Les vis sans fin sont équipés de
moteurs qui permettent la descente du divergent en 12 secondes.
Crédit flashespace
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