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27.03.08 Jules Verne en position d'attente
 


Jules Verne est actuellement en phase de 'parking'. Cette position d'attente permet à l'ATV de se préparer pour les prochaines manœuvres et à l'ATV-CC de procéder quotidiennement aux vérifications indispensables de bon comportement des équipements du véhicule.

Les demo days

Il vient d'obtenir le feu vert de l'ISS Mission Management Team pour sortir Jeudi 27 mars vers 8 h de cette phase pour passer derrière la Station Spatiale et entamer une période de démonstrations, scindée en deux parties : démonstration 1 et démonstration 2 (les demo days).

La première, qui aura lieu du 29 au 30 mars est destinée à vérifier l'aptitude de l'ATV à utiliser son système de navigation GPS pour pratiquer une navigation relative avec l'ISS. Ce test sera commandé depuis le centre de contrôle ATV. La bonne utilisation du système de navigation relatif devrait permettre à Jules Verne de prouver sa capacité à manœuvrer en toute sécurité jusqu'au point S2 situé à 3,5km en arrière de l'ISS, et sur la même orbite.

Un test d'Escape, manœuvre d'évitement utilisant les systèmes nominaux de l'ATV (la CAM qui a déjà été testée utilise un calculateur et des systèmes de propulsion propres), sera également réalisé.

L'ATV va donc partir de 39 km derrière l'ISS pour se rapprocher à 3,5 km, toujours derrière la station.

Ce passage sera ponctué de plusieurs étapes qui ont toutes leur importance. En effet le déplacement de Jules Verne vers la station se fait selon un enchaînement très rigoureux de manœuvres destiné à garantir la précision requise . A chaque étape le centre de contrôle vérifie l'état des sous-systèmes de l'ATV. Ces points de manoeuvre s'étendent du point S-5 (100 km de distance de l' ISS) au S41 (12 mètres de distance de l' ISS).

 
29 MARS 14h19 TU : Point de manoeuvre S-1/2 (39 km derrière et 5 km sous l'ISS) : C'est le GPS relatif utilisant les positions relatives de l'ATV et de l'ISS qui va permettre d'atteindre ce point S-1/2

  Point de manœuvre S0 (30 km derrière et 5 km sous la station) : Pre-homing. Acquisition du lien de contact - à partir de ce moment, l'ATV peut envoyer et de recevoir des données de l'ISS.

29 MARS 15H05 TU : Point de manœuvre S1 (15.5 km derrière et 5 km sous la station) : Ciblage d'approche/Homing

29 MARS 15H51 TU :
Point de manœuvre S2 (3.5 km derrière et 100 m sous la station) : Station keeping point. Les lumières extérieures sont activées. Le radar russe est activé et l'équipage de la station peut commencer à utiliser les données qu'il transmet. Deux commandes Hold et Retreat sont testées par l'équipage.

Escape 17h29 TU Le centre de contrôle commande une manoeuvre d'escape

  Point de manœuvre S-1/2 : Après l'Escape, on peut éventuellement commander à l'ATV de retourner au point de départ S-1/2. ATV-CC va ensuite analyser l'ensemble des résultats de la journée et transmettre ces résultats à l'ISS Mission Management Team, habilitée à donner le feu vert pour le Démo Day 2

 

Le centre de contrôle de l'ATV

ATV-CC, est implanté au Centre spatial de Toulouse depuis 2002. Géré par le CNES pour le compte de l'ESA, il est chargé de la conduite des opérations et de la coordination de l'ensemble des moyens sol qui leurs sont nécessaires. Comme entrée en matière, les contrôleurs au sol

Les contrôleurs au sol de l'ATV auraient préféré une autre entrée en matière. Cependant, la rapidité avec laquelle le problème a été identifié, contenu et finalement résolu devraient rassurer les Etats-Unis et la Russie qui exigent que l'ATV Jules Verne fonctionne au 'cordeau' avant de s'arrimer à la Station.

 

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